Les points de vue croisés du voyageur, de l’opérateur et du constructeur

L’envolée du câble urbain a récemment connu deux évènements emblématiques.

En juin 2023, 170 professionnels et experts des mobilités, sous l’égide du VRN (Verkehrsverbund Rhein-Neckar, autorité organisatrice d’un territoire commun aux Länder allemands du Bade-Wurtemberg, de Rhénanie-Palatinat et de la Hesse), se sont réunis, à Mannheim, pour réfléchir sur le devenir du câble urbain.

Ils venaient y essayer la nouvelle télécabine (Doppelmayr) mise en service pour le BUGA 23 (Bundesgartenschau, exposition florale nationale), apte à transporter des voyageurs en fauteuil roulant.

En septembre 2023, à des milliers de kilomètres de là, la télécabine (Poma) de Saint-Denis-de-la-Réunion a fêté son deux millionième voyageur, à peine dix-huit mois après que l’installation a été mise en service.

Ces deux dernières réalisations suscitent déjà de nouvelles interrogations :

Comment peut-on techniquement rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite les téléphériques et télécabines ?

De quels retours d’expérience dispose-t-on actuellement sur le « ressenti voyageurs », tant pour les passagers valides que ceux en situation de handicap ?

A débit comparable, comment se positionnent les coûts de construction, d’exploitation et de maintenance d’une installation de câble urbain, en regard de ceux des autres modes (métro léger, tram, bus) ?

Côté opérateur, quels nouveaux métiers offre le câble urbain, et serait-il une solution aux actuelles difficultés à recruter des conducteurs de bus ou de tram ?

Outre de répondre à ces questions, les intervenants à la conférence de septembre prochain auront à cœur de présenter les derniers projets dont ils sont les acteurs.

Revivre la conférence VRT câble urbain 2023